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雖然餐券、酒店住宿及景區門票等產品十分受到消費者歡迎,但消費者在網購買票券後並無法立即取用、需仰賴物流寄送,且業者在實體零售通路更存在著票券庫存管理等不便,而電子票證技術正好可解決此產品銷售上的痛點。


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商品規格

品名:日韓大開口雙肩包

產地:中國

材質/成份:牛津布

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商品尺寸:高36CM/下寬26CM/底厚15CM

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昨228連假結束,國道除了國5仍出現壅塞,其餘路段大致順暢,北高雄雙向尖峰時段行車時間均可維持3.5小時內。但針對連假第3日(27日)國5仍發生回堵6.5公里、從頭城到台北要2小時,專家建議,除了用路人要運用即時路況,更聰明地規畫行程,高公局也應更細膩地運用大數據,如即時公告車禍對車流影響。

高公局坪林行控中心副主任藍如萍指出,昨國5比27日順暢許多,只有下午2點半主線車流一度回堵4.5公里,但半小時即紓解,昨從頭城交流道經國5到南港系統,平均只要40分鐘。



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針對國5連假第3日仍發生回堵6.5公里「慘況」,淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢指出,畢竟道路有限,車子不斷增多,近年高公局已善用管制措施,從時間、空間上轉移車流,再改善總有極限。他建議,既然高公局已即時公告各路段車速、回堵車流等路況,民眾應有更聰明的用路規畫,比如經雪隧往返北宜,可善用「早出晚歸」模式,或視路況走台9替代道路避開車流。

據高公局統計,27日國5晚間7時許最塞,從礁溪轉運站、頭城交流道經國5到南港系統要117分鐘。同一時段,從頭城經台9線到坪林,再走國5到南港系統,車行時間77分鐘,或直接從頭城經台9線到新店青潭耗時83分鐘,都比走雪隧快30到40分鐘。

不過,經營大數據分析的業者建議,高公局應更細膩地運用大數據,比如針對發生車禍對車流的影響,可即時在App及網站上預警;並提供民眾查詢特定路段在過去一段時間,其行車時間的歷史紀錄,就可供民眾及早選擇替代道路或規畫旅程參考。

高公局表示,即時通報肇事影響功能正建置中,另外1月25日起,已將雪隧北口以北路段速限,從80公里提升到90公里,今將開始實施雪隧最低時速70公里,應對提升整體車行速度有幫助。

(中國時報)

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